湖北宜昌伍家岗长江大桥建成通车

湖北宜昌伍家岗长江大桥建成通车

  新华社武汉7月30日电(王贤、刘皓)由中建三局牵头投资建设运营的湖北宜昌伍家岗长江大桥30日建成通车,8月2日正式对全社会开放。为给“水中大熊猫”中华鲟“让路”,大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案,不在水中建桥墩,这一方案相较其他方案多耗资1亿元。

  宜昌伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省过江通道之一,是长江宜昌段第9座长江大桥,也是宜昌快速路环网的控制性节点工程。大桥全长2813米,桥宽31.5米,设计双向6车道,主线设计时速80公里。

  宜昌伍家岗长江大桥总技术顾问周昌栋介绍说,在设计阶段,宜昌市住建局牵头组织对大桥方案进行多次研讨,最终采取了主桥一跨过江方案,既不影响中华鲟洄游,也保证长江航道畅通。

  “建设过程中,相关单位共同实现12项关键建造技术创新,其中‘两两焊接,吊焊同步’钢箱梁吊装焊接施工新工艺填补国内空白。”中建三局施工项目团队相关负责人何承林说,“建设团队利用山体地形,在国内软岩地区首次将隧道锚应用于千米级悬索桥,采用微爆破工艺,最大限度地保护周边山体。还在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁建造领域,实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。”

  据介绍,宜昌伍家岗长江大桥采取PPP模式建设,总投资28亿元。建成通车后,大桥由中建三局城市投资运营公司负责20年运营,群众免费过桥,费用由宜昌市政府承担。

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��众免费过桥,费用由宜昌市政府承担。

【编辑:梁静】

长江。

宜昌伍家岗长江大桥7月30日通车试运行。 周星亮 摄

  宜昌伍家岗长江大桥155米的超高桥塔相当于50层高楼,建造精度要求高、装饰复杂。大桥北岸主塔施工采用了由中建三局自主研制的全球首个整体式自适应智能顶升桥塔平台——“桥梁造塔机”,在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域,实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。

  中建三局三公司宜昌伍家岗长江大桥项目总工程师何承林称,桥梁造塔机集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施,具有一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效等优点。相对于传统液压爬模的单片式构造,其抗风能力更强,承载能力和施工效率更高。

宜昌伍家岗长江大桥全貌。 周星亮 摄

  宜昌市相关负责人表示,大桥建成通车标志着该市城区中环闭环、内中外三环道路网络真正成形,对宜昌缓解过江交通压力、拓展城市骨架、实现城区一体发展,提升综合交通枢纽城市地位,具有重要意义。(完)

【编辑:朱延静】